ພາຍໃນຫຼືພາຍນອກ?ກ່ຽວກັບການອອກແບບ beadlock ຂອງລໍ້: ອັນໃດດີກວ່າສໍາລັບທ່ານ?

ການທໍາງານຂອງລູກປັດລໍ້, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແມ່ນວົງແຫວນ beadlock ຢາງ, ໂດຍທົ່ວໄປໃນສະພາບ off-road ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຄວາມຕ້ອງການພິເສດ, ແນ່ນອນ, ມັນຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ກໍລະນີການຂັບລົດຖະຫນົນຫົນທາງເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມກົດດັນຢາງລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ (ເຢັນ. ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 2.2bar ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຄວາມໄວສູງຈະສູງກວ່າ), ດັ່ງນັ້ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດນີ້, ແລະທີ່ບໍ່ແມ່ນ beadlock ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງການອອກແບບລໍ້ງ່າຍດາຍ, ນ້ໍາຫນັກຈະເບົາກວ່າ, ມີບົດບາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການ. ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ພາກ​ຮຽນ spring ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​, ນີ້​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ສໍາ​ຄັນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ແລະ​ການ​ຈັດ​ການ​ຂອງ lightweight ບໍ່ off-road​.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການອອກແບບ beadlock ຈະຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນກິດຈະກໍາ offroad, ມີ beadlock ຫຼືບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານຮາດແວທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມສາມາດ offroad ລໍ້.ໃນຫຼາຍຮ້ອຍປີທີ່ຜ່ານມາຂອງການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງເຕັກໂນໂລຊີຍານຍົນ, ການປັບປຸງຂອງຮາດແວໄດ້ກາຍເປັນ sway ແລະນໍາພາທັກສະການຂັບລົດຂອງມະນຸດ, ຄືກັນກັບເຕັກໂນໂລຊີ SMG, ຂ້າມຄືນຈະມີຈໍານວນຫຼາຍປະຊາຊົນຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີຂອງເຕັກໂນໂລຊີ HEEL & TOE ລົບລ້າງ. , ແລະນໍາພາຮູບແບບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຂອງຖະຫນົນ.ການອອກແບບ beadlock ລໍ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງລໍ້ເພື່ອປ້ອງກັນການຫລົບຫນີພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢາງຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ offroad ຂອງລໍ້ແລະຄວາມສາມາດໃນການບັນເທົາທຸກສາມາດຂ້າມໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

beadlock ຂອງລໍ້ແມ່ນແບ່ງອອກປະມານປະມານສອງປະເພດ: beadlock ທົ່ວໄປແລະ beadlock ທີ່ສຸດ, ການປະສົມປະສານທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ beadlock ພາຍໃນແລະ beadlock ພາຍນອກ;

ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ beadlock ພາຍ​ໃນ​:

ງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ beadlock ພາຍໃນແມ່ນການຕິດຕັ້ງແລະວິທີການຕິດຕັ້ງລໍ້ທໍາມະດາແມ່ນຄືກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າ beadlock ພາຍໃນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຂອບທໍາມະດາຫຼາຍກ່ວາຊ່ອງໃສ່ບັດຕ້ານການປິດ, ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມເລິກຂອງນີ້. ສະລັອດຕິງບັດແມ່ນພຽງແຕ່ສາມາດໃສ່ເຂົ້າໄປໃນປາກຂອງຢາງຢາງ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຢາງຢາງແມ່ນມີລະດັບ fastening ສູງຫຼາຍ, ສະນັ້ນຕາບໃດທີ່ມັນ stuck ໃນສະຖານທີ່, ຄວາມສາມາດຕ້ານການຫນີຂອງຢາງສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ລໍ້ beadlock ພາຍໃນສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນວິທີການປົກກະຕິຂອງການຕິດຕັ້ງຢາງ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງອີກແດ່ທີ່ຕ້ອງການວິທີການພິເສດເພື່ອຈັດການທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຊ່ອງໃສ່ບັດລໍ້ beadlock ພາຍໃນ;

ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະການອອກແບບຂອງຜະລິດຕະພັນ beadlock ພາຍໃນ, ຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການປົດປ່ອຍຂອງມັນມາຈາກຊ່ອງໃສ່ບັດແທນທີ່ຈະເປັນຢ່າງອື່ນ, ດັ່ງນັ້ນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຢາງລົດ, hub ຕົວມັນເອງບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກໍາແພງຢາງ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມກົດດັນຂອງຢາງປົກກະຕິ, ຄວາມດັນຢາງລົດຕໍ່າ ຫຼືແຮງດັນຢາງຕໍ່າຫຼາຍ, ເພາະວ່າຝາຢາງບໍ່ຖືກລັອກຢ່າງສົມບູນ, ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຢາງລົດ ແລະລໍ້ເລື່ອນໄດ້, ແຕ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຂອງການຂັດ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທິດສະດີ beadlock ພາຍໃນບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນການປະກົດຕົວຂອງພຶດຕິກໍາ dislocation ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ວ່າການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນຢາງຕ່ໍາຫຼາຍ (ຕ່ໍາກວ່າ 0.5bar) ວົງແຫວນແມ່ນຫມົດບໍ່ມີບັນຫາ.

ຂອບເຂດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບ beadlock ພາຍໃນ

ແຫວນລູກປັດພາຍໃນທີ່ອອກແບບທີ່ຜະລິດແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງປະກອບມີສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: off-road-crossing-crossing-desert-Gobi-drying beds-swamps for Civil-grade.ເນື່ອງຈາກວ່າການຂ້າມຜ່ານຂອງຍານພາຫະນະຊັ້ນພົນລະເຮືອນແມ່ນບໍ່ແຂງແຮງຫຼືຍາກເກີນກວ່າສະຖານະການຊຸມນຸມ off-road ຫຼາຍລະດັບ.ໃນການແຂ່ງຂັນກຸ່ມຂັບລົດສີ່ລໍ້ຂ້າມປະເທດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການແຂ່ງຂັນຂອງ ASO ຂອງ dakar ຫຼື FIA FIA ຫຼື CAMF CAM, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນການແຂ່ງຂັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລໍ້ beadlock ພາຍໃນ, ແລະຄວາມຈິງຂອງການແຂ່ງຂັນຍັງພິສູດວ່າດົນນານ. ຍ້ອນ​ວ່າ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​, lap ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ​ພາຍ​ໃນ​ການ​ຈັດ​ການ​ກັບ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ບັນ​ຫາ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​.

ສາກ​ທີ່​ປ້ອງ​ກັນ​ພາຍ​ໃນ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຮັບ​ມື​ໄດ້

Beadlock ພາຍໃນເນື່ອງຈາກວ່າລັກສະນະຂອງໂຄງສ້າງ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະລັອກຝາຢາງໄດ້ຢ່າງສົມບູນ 100%.

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ຂອງ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ພາຍ​ນອກ​:

ການໃຊ້ວົງແຫວນຝາຢາງເພື່ອລັອກຢາງຢາງໃຫ້ຄົບສຸດ hub ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ການວ່າງໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ແລະມັນແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະເຮັດວຽກຫຼາຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືພະລັງງານທີ່ຈະເຫມາະກັບມັນ. ທ່ານຕ້ອງມີແຂນ Hulk, ແລະເນື່ອງຈາກການກໍ່ສ້າງນີ້, ມັນມັກຈະຂ້ອນຂ້າງຫນັກ.

ລໍ້ beadlock ພາຍນອກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງກັບແຮງບິດຂອງເຄື່ອງມືພະລັງງານ, ເນື່ອງຈາກວ່າ screws ຄົງທີ່ຂອງມັນແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ class 12.9 ຜະລິດຕະພັນ, ສະນັ້ນລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ແຕກ screws ມີແຮງບິດຫຼາຍເກີນໄປ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ beadlock ພາຍນອກ

Beadlock ພາຍນອກຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມ off-road ພິເສດເຊັ່ນການປີນພູແລະປ່າຝົນ, ແຕ່ຍານພາຫະນະ rainforest ໂດຍທົ່ວໄປຕ້ອງການນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເບົາ, ພະລັງງານບໍ່ໃຫຍ່, ໄລຍະທາງຂັບຂີ່ຍັງສັ້ນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການນີ້. ແມ່ນບໍ່ສູງ, ສະນັ້ນການນໍາໃຊ້ສະຖານະການປີນພູແມ່ນປົກກະຕິທີ່ສຸດ.

ການປີນຂຶ້ນຍ້ອນບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງປະເຊີນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດຂອງລໍ້, ແຕ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຢາງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນ 37-40 ນິ້ວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຝາຢາງທີ່ຫນາຫຼາຍ;

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຝາຢາງທີ່ຫນານີ້ສາມາດສະຫນອງພື້ນທີ່ຫນ້າດິນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງຕ່ໍາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຫນ້າດິນຂອງກ້ອນຫີນຫຼືຫນ້າທາງຕັ້ງຂອງຫນ້າຜາ, ມັນສາມາດສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາຄວາມກົດດັນຢາງປົກກະຕິຂອງພື້ນທີ່ຫນ້າດິນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດປີນຂຶ້ນຜ່ານພູເຂົາທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ຄວາມສາມາດຂອງຫີນ, ແລະຄວາມສາມາດນີ້, ລໍ້ຕ້ານການໂຍກຍ້າຍພາຍນອກກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆສໍາລັບລໍ້ beadlock ພາຍນອກ: ຍານພາຫະນະຂັບຫລັງໃນ rally off-road

ໃນ​ການ​ແຂ່ງ​ລົດ​ທາງ​ໄກ​ທາງ​ໄກ, ລົດ​ພຽງ​ແຕ່​ປະ​ເພດ​ດຽວ​ເທົ່າ​ນັ້ນ​ທີ່​ໃຊ້​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ມີ​ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ລໍ້​ຫຼັງ​ຈາກ​ພາຍ​ນອກ, ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແມ່ນ buggy ແລະ trophy trophy;ລັກ ສະ ນະ ຕົ້ນ ຕໍ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ ແມ່ນ horsepower ຂັບ ຫລັງ;ແລະພະລັງງານໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່, ແຕ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກ trophy, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 7,800 horsepower.ພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວຖ້າແລ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຂງແມ່ນດີ, ຖ້າມັນເປັນພື້ນທີ່ອ່ອນໆ, ເຊັ່ນທະເລຊາຍທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງຕ່ໍາຂອງການກະທໍາທີ່ຮຸນແຮງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເມື່ອຍລ້າໄດ້ງ່າຍ, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງການການປ້ອງກັນພາຍນອກ. loop ເພື່ອ tighten ການຕິດຕັ້ງ.ແນ່ນອນ, ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງກໍາແພງຂ້າງຂອງຢາງຢາງຕ້ານການ tear, ຕ້ານການບິດແລະຄວາມສາມາດຕ້ານການເຈາະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍສະເພາະ, ສະຫນັບສະຫນູນຍັງດີ, ແລະມີຄວາມສາມາດຕ້ານການບິດທີ່ດີຫຼາຍ, ຈະບໍ່ເອົາອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຈາກລໍ້ປ້ອງກັນພາຍນອກເພື່ອຈີກຝາຢາງ.

ຂອບເຂດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບ beadlock ພາຍນອກ

ລໍ້ beadlock ພາຍນອກໃນການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ, ນັ້ນແມ່ນ, ການນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນຢາງປົກກະຕິແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລໍ້ແມ່ນອີງໃສ່ຜະລິດຕະພັນສົ່ງອອກ, ດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະເພາະຂອງຄວາມກວ້າງຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍທົ່ວໄປເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ 8.5JJ ຂຶ້ນ, 9JJ ແມ່ນ. ຂອງສະເພາະທົ່ວໄປ, ແລະລໍ້ 17 ນິ້ວຢ່າງນ້ອຍນີ້ແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງນັກປີນພູອາເມລິກາທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງຢາງເກີນ 12.5 ນິ້ວ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍ 305 ມມ, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງສູນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງລົດແລະຝາຢາງລົດ protrude.ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທັງຫມົດແລະຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຫຼາຍເມື່ອດັດແປງ.

beadlock ພາຍໃນແລະພາຍນອກ: ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບປະຈໍາວັນທີ່ດີກວ່າ
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕາບໃດທີ່ພວກເຮົາມີລັກສະນະຜະລິດຕະພັນແລະຈຸດເອົາໃຈໃສ່ທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນຂອງສອງລໍ້ແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາ;ແຕ່ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາປັບປຸງແກ້ໄຂ, ພວກເຮົາຍັງຄວນເອົາໃຈໃສ່ເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບຮູບແບບຜະລິດຕະພັນແລະຮູບແບບ, ການປ່ຽນແປງແລະການນໍາໃຊ້ປະເພດຂອງການຈັບຄູ່ແລະການປະສານງານ;

ປັດໄຈອື່ນທີ່ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ, ແມ່ນການປ້ອງກັນພາຍນອກ off-loop ເນື່ອງຈາກບັນຫາການກໍ່ສ້າງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນຈະຂ້ອນຂ້າງສູງ;

ແນ່ນອນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຄໍາຖາມກ່ຽວກັບລົດຊາດສ່ວນບຸກຄົນ, "ລົດຂອງຂ້ອຍ, ຊີວິດຂອງຂ້ອຍ" ຍັງເປັນຄວາມຈິງ;

ເຈົ້າເວົ້າຖືກກັບທຸກຢ່າງ.