ຄວາມແຕກຕ່າງແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລໍ້ຫລໍ່ແລະ forging

ລໍ້ແມ່ນຍັງເອີ້ນວ່າຂອບ.ວິທີການທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນການຍົກລະດັບລໍ້ລົດແມ່ນສະຫຼັບກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ຫຼືເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດທີ່ມີລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່,ການປະຕິບັດແລະຮູບລັກສະນະແມ່ນລໍ້ສຸມໃສ່,ແຕ່ຈາກຈຸດຂະບວນການຜະລິດເພື່ອວິເຄາະລໍ້ໂລຫະປະສົມ.ເຈົ້າຮູ້ວິທີເລືອກລໍ້ທີ່ເໝາະສົມກັບລົດຂອງເຈົ້າແທ້ໆບໍ?

ຂະບວນການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ມີຫຼາຍຂະບວນການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໂຮງງານທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດລໍ້ໂລຫະປະສົມ, ແຕ່ລະຄົນສະເຫນີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງເປັນເອກະລັກ.ຂະບວນການຜະລິດລໍ້ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ: ການຫລໍ່ແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ຮູບແບບການໄຫຼ,ແລະ forging.ຂ້າງລຸ່ມນີ້ທ່ານຈະເຫັນຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບແຕ່ລະຂະບວນການ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຕັດສິນຕົວເອງໄດ້ດີກວ່າວ່າລໍ້ປະເພດໃດທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດຂອງເຈົ້າ.ເຖິງແມ່ນວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍສັບສົນ "ນ້ໍາຫນັກເບົາ" ແລະ "ການປະຕິບັດ", ຄວາມເຂັ້ມແຂງຕົ້ນຕໍສໍາລັບລໍ້ການປະຕິບັດແມ່ນ "ອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງຕໍ່ນ້ໍາຫນັກ".ຫລາຍບໍລິສັດຈະບອກວ່າລໍ້ "ປະສິດທິພາບ" ຂອງພວກເຂົາ "ແສງສະຫວ່າງ" ແນວໃດ,ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນພຽງແຕ່ເບິ່ງ "ນ້ໍາຫນັກ" ແລະບໍ່ພິຈາລະນາຄວາມແຂງ, ການຈັດອັນດັບການໂຫຼດຫຼືຄວາມທົນທານທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງລໍ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ເຫມາະສົມ.

ຂະບວນການ Casting ກາວິທັດ

ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການ Casting ກາວິທັດ, ອາລູມິນຽມ, ຫຼືໂລຫະປະສົມແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນ mold ທີ່ໃຊ້ແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງໂລກເພື່ອສ້າງຮູບຮ່າງແລະການອອກແບບຂອງລໍ້.ເນື່ອງຈາກແຮງໂນ້ມຖ່ວງເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນຂະບວນການຜະລິດປະເພດນີ້, ວັດສະດຸຈະບໍ່ຫນາແຫນ້ນຄືກັບລໍ້ຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ (ຫຼືຂະບວນການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າ).ແລະດັ່ງນັ້ນມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂລຫະເພີ່ມເຕີມເພື່ອບັນລຸຄວາມເຂັ້ມແຂງໂຄງສ້າງເຊັ່ນດຽວກັນກັບວິທີການອື່ນໆຂອງການຜະລິດ.ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າລໍ້ກາວິທັດ Cast ຈະມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍກ່ວາລໍ້ທີ່ຜະລິດດ້ວຍແຮງດັນຕໍ່າຫຼືຂະບວນການກໍ່ສ້າງທີ່ສູງກວ່າ.

ຂະບວນການ Casting ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ

ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຕ່ໍາໃຊ້ເກືອບຂະບວນການດຽວກັນກັບການຫລໍ່ແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ແຕ່ດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກເພື່ອສ້າງໂລຫະທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຂຶ້ນພາຍໃນລໍ້,ເຊິ່ງແປເປັນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າການຫຼໍ່ດ້ວຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.ລໍ້ຫລໍ່ດ້ວຍແຮງດັນຕໍ່າມັກຈະມີລາຄາຫຼາຍກ່ວາແຮງໂນ້ມຖ່ວງເລັກນ້ອຍ, ແລະແຂງແຮງກວ່າ.

ຂະ​ບວນ​ການ​ການ​ຫລໍ່​ຮູບ​ແບບ​ການ​ໄຫຼ​ເຂົ້າ​

ການຫລໍ່ຮູບແບບການໄຫຼແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ຫັນລໍ້ຜ່ານ mandrel ພິເສດ, ແລະປະກອບເປັນລໍ້ໂດຍໃຊ້ rollers ໄຮໂດຼລິກສາມອັນທີ່ນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ຄວາມກົດດັນແລະການຫັນປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ບັງຄັບພື້ນທີ່ລໍ້ເພື່ອປະກອບກັບ mandrel, ສ້າງຮູບຮ່າງແລະຄວາມກວ້າງຂອງລໍ້.ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ສ້າງ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ໄຫຼ​, ລໍ້​ທີ່​ແທ້​ຈິງ "ໄຫຼ​" ລົງ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ຄວາມ​ກວ້າງ​ຂອງ​ວົງ​ຈອນ​ທັງ​ຫມົດ​.ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນີ້, ຄວາມກົດດັນທີ່ນໍາໃຊ້ກັບລໍ້ຫລໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມສົມບູນຂອງລັກສະນະພາຍໃນກາຍເປັນຄ້າຍຄືກັນກັບລໍ້ forged.ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງວັດສະດຸຫມາຍຄວາມວ່າການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກສູງເຖິງ 15% ເມື່ອປຽບທຽບກັບລໍ້ລໍ້ທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາມາດຕະຖານ.

ຂະບວນການຟອກ

ລໍ້ forged ແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ຂະບວນການທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີລໍ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເບົາທີ່ສຸດແລະທົນທານທີ່ສຸດ, ດີກວ່າວິທີການຜະລິດອື່ນໆ.ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການ forging, ອາລູມິນຽມແມ່ນຮູບຮ່າງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງແປເປັນລໍ້ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ.ນັບຕັ້ງແຕ່ການເຮັດໃຫ້ລໍ້ forged ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນການ forging ພິເສດຫຼາຍ, ລໍ້ Forged ມັກຈະສັ່ງລາຄາສູງຫຼາຍຂອງລໍ້ໂລຫະປະສົມກ່ວາ Wheels ຜະລິດໂດຍນໍາໃຊ້ຂະບວນການອື່ນໆ.